BMW 原廠技術通報 / N55發動機不啟動/蓄電池已放電

症狀:

發動機在行駛模式下熄火。

發動機無法啟動（啟動電機旋轉）。

發動機功率不佳。

發動機以緊急程序運行。

發動機警示燈亮起。

發動機已放電。

 

在DME故障碼存儲器中存儲了大量的故障：總線端KL.15N.電子氣門控制系統，VANOS 電磁閥，凸輪軸傳感器，點火開關，噴油器，氧傳感器加熱裝置等等。對地短路.斷路.電壓過低.BSD信息缺失等等。

 

   示例：

1B5202-總線端KL.15N-1,CAS接通供電，電氣：對地短路或斷路;

1B5302-總線端KL.15N-2,CAS接通供電，電氣：對地短路或斷路;

1B5402-總線端KL.15N-3,CAS接通供電，電氣：對地短路或斷路;

1F0515-電子氣門控制系統繼電器，供電電壓，斷路;

13002-進氣VANOS電磁閥，控制：對地短路;

1F4A10-點火開關和噴油器繼電器，控制：斷路;

12B102-廢氣觸媒轉換器前的氧傳感器加熱裝置，控制：對地短路;

213604-電源管理系統，休眠電流監控：休眠電流故障;

20A909-電動冷卻液泵發出的BSD信息：缺失;

1C5A20-機油油位傳感器發出的BSD信息：缺失。

涉及車輛：F70.F10/N55.

生產期：2009年6月1日（批量生產）至2010年4月16日。

 

     原因：動力分配模塊（PDM）進水。

 

     措施：處理客戶投訴時，檢查PDM以及PDM上的插頭連接有無進水。

 

安裝位置：PDM位於發動機室右側，A柱/風窗框板區域。

進水時的措施：更新PDM,零件號碼 12 63 7 591 534。

提示：在PDM上改進了密封件。

預計自2010年4月16日起，在PDM上會採用進一步的改進措施（有目的地通風和排氣）來避免進水。

未更改零件號碼。Dingolfing零件供應中心（ZTA）只供應相應最新版本。

檢查插頭連接有無進水.氧化.銹蝕。

1 芯插頭連接：變速器模塊發動機導線束；

2 芯插頭連接：變速器模塊發動機導線束；

3 芯插頭連接：車輛導線束

4 芯插頭連接：變速器模塊發動機導線束；

必要時，更新變速器模塊發動機導線束。如有必要，修理車輛導線束上的插頭連接。