BMW X6 2009款 電動玻璃窗故障 技術通報～～

 

  故障現象：一輛2009款BMW X6，車型為E71，行駛了20000多千米。用戶反映車輛的右後

門玻璃升降有故障，門窗玻璃升到最上面的位置無法下降，防夾攻能指示燈報警。操作駕駛員側

門關上的右後門玻璃升降器按鈕和操作右後門上的玻璃升降器開關按鈕一樣。而其他車門玻璃升

降正常，使用遙控器的便捷功能操作也是同樣的效果。

圖一

        故障診斷：連接診斷儀檢測，讀取故障結果顯示右後門未初始華，其他3個門都已經成功初

始化。通過診斷儀對右後門車窗玻璃進行初始化設置，結果又顯示初始化不成功。反复執行右後

門初始化設置，依舊無法成功完成。電動玻璃車窗為了能夠成功地進行初始化設置，需要滿足以

下幾個條件：車輛停止；存在足夠的蓄電池電壓；總線端KL.R或總線端KL.15已接通；所有車門

都已經關閉。對於這幾個前提條件，很顯然是滿足的，說明其他方面肯定還存在更大的故障。從

故障現象來看，駕駛員側的開關組上的按鈕無法控制右後門玻璃下降，右後門上的開關按鈕也無

法控制右後門玻璃下降，兩個開關都無法控制右後門玻璃下降，兩個開關一起出故障的可能性不

是很大，並且使用遙控器的便捷功能也無法控制右後門玻璃下降，三種控制方式有一定的差異。

圖1所示是電動玻璃升降的控制原理

 

圖。

  一：駕駛員車門開關組件。操作駕駛員或前乘客車門車窗升降器開關時，信號通過LIN總線發送至腳

 

部空間模塊，腳部空間模塊控制相應的車窗升降器電機；操作後車門車窗升降器開關時，信號寫哦那

 

個駕駛員車門開關組件處境LIN總線發生至腳部空間模塊，腳部空間模塊通過K-CAN將此信號發送至接

 

線盒電子裝置，接線盒電子裝置接收到信號後控制相應的車窗升降器電機。

 

   二：前乘客車門車窗升降器開關。操作前乘客車門內的車窗升降器開關時，開關信號發送至接線盒

 

電子裝置。接線盒電子裝置通過K-CAN2 將此信號發送至腳部空間模塊。腳部空間模塊控制車窗升降

 

器電機。

 

   三：後車門車窗升降器開關。操作後車門內的車窗升降器開關時，信號發送至接線盒電子裝置，接

 

線盒電子裝置控制車窗。

 

  四：便捷打開。如果使用識別發射器將車輛開鎖并按住按鈕5s以上，就會開始執行舒適打開功

能，關閉則需要按住閉鎖按鈕5s以上。具體控制則有便捷登車系統CAS通過K-CAN腳部空間模

塊FRM和接線盒控制裝置JBE來執行操作。

由控制原理來分析，信號輸入端出故障的幾率較低，控制輸出端出問題的可能性倒是很大。通過檢

 

測儀創建一個檢測計劃進行故障的分析判斷。檢測計劃要求首先檢查開關的信號輸入應答情況，開關

 

信號輸入沒有問題。接著要求檢查右後門升降器電機的供電，結果根據檢測計劃的要求檢查，發現了

 

異常情況，如圖2所示，操作右後玻璃升降器開關按鈕時無論開或關，端子X274的31和32號腳均有

 

12V左右的電壓，測量26和31號腳之間的導線與27和32號腳之間的導線并沒有短路連接。這就是故

 

障了，正常情況下，X14270端子的26號腳和X720端子的5腳之間的MFBHA導線為玻璃升降器上升時

 

供電，X14270端子的27號腳和X720端子的6腳之間的MFBHZ導線為玻璃升降器下降時供電，一根線

 

供電時另一根線則變為接地，如果兩根線都有意義的12V的電壓，電機也就無法正常工作了。具有信

 

號分析轉換則是由開關通過JBE控制的，所以最終判斷為JBE故障。

 

    故障排除：更換JBE，然後給JBE編程設碼，故障排除。